Accidente: Malaysia MH-17 B772 Donetsk 17/07/2014 avión derribado
por un misil :
Un Boeing 777-200 Malaysia Airlines, matrícula 9M-MRD realizando el vuelo MH-17/KL-4103 de Amsterdam (Holanda) a Kuala Lumpur (Malasia) con 283 pasajeros y 15 tripulantes, estaba en ruta a FL330 sobre 20nm noreste de Donetsk (Ucrania ) cuando los datos del transpondedor comenzaron a dejar de recibirse a las 13:18 Z (posición N48.28 E38.08) y se perdieron a FL330 a las 13:20 Z. El avión cayó cerca de las aldeas de Shakhtarsk y Hrabove (Ucrania) a unos 20 nm desde la última posición transpondedor y 20nm de la frontera con Ucrania / Rusia, el ELT (baliza de emergencia) de la aeronave se registró en la posición N48.1230 E38.5258.
Servicios de rescate ucranianos informaron que los restos se extienden sobre un área de unos 15 km de diámetro en torno a los pueblos de Hrabove y Shakhtarsk.
Ucrania ATC, informó que el avión estaba en ruta con normalidad, no hubo indicios de ningún problema y no hubo ninguna llamada de emergencia.
Informes de Interfax, citando una fuente del sector que: “Un Boeing 777 de Malaysia Airlines, de Amsterdam a Malasia se ha estrellado cerca de la frontera con Ucrania / Rusia, los restos en llamas ha sido localizado. El avión ha sido derribado”, posteriormente añadió la agencia.
El vuelo llevaba 283 pasajeros, 154 holandeses, de 43 de Malasia, 27 de Australia, 12 de Indonesia, 9 británicos, 4 alemanes, 4 de Bélgica, 3 de Filipinas, 1 de Canadá, y 41 ciudadanos desconocidos.
El 18 de julio 2014 Malaysia Airlines reportó: No hubo ninguna llamada de socorro de la aeronave. "La ruta de vuelo habitual fue anteriormente declarada segura por la Organización de Aviación Civil Internacional y la Asociación Internacional de Transporte Aéreo ha declarado que el espacio aéreo de la aeronave atravesaba no estaba sujeto a restricciones."
EL Ministerio del Interior de Ucrania ha confirmado que un Boeing se ha estrellado, no hubo sobrevivientes.
Ucrania ha cerrado el espacio aéreo alrededor de Donetsk unos 90 minutos después de que el avión desapareció.
El presidente de Ucrania, dijo que el avión había sido derribado como consecuencia de un acto terrorista. Fuerzas militares ucranianos no estaban involucrados en el derribo de la aeronave.
Separatistas ucranianos habían afirmado inicialmente que habían derribado otro avión ucraniano AN-26 de la fuerza aérea, los comentarios y las referencias a ellos en la actualidad están siendo eliminados a través de Internet. Separatistas la autoproclamada República de Donetsk también habían mostrado misiles tierra-aire capaces de derribar aviones en el último par de días, estos videos y mensajes están siendo eliminados.
Anton Geráshenko, consejero del ministro del Interior de Ucrania, precisó en Kiev que el avión fue derribado por insurgentes mediante un sistema antimisiles Buk. Geráshenko afirmó al canal de televisión Dozhd que su departamento tenía decenas de testigos del lanzamiento de un misil cerca de Snezhnoe (en la zona controlada por los separatistas). Geráshenko acusó también a Rusia de haber entregado sistemas Buk a la RPD. Los rebeldes intentaron hacerse con lanzaderas de este tipo hace un mes cerca de Lugansk, pero sólo capturaron equipos averiados, informó el canal Rusia 24.
Representantes de la RPD declararon a esta cadena que carecen de medios bélicos para derribar un avión a la altura en que volaba el Boeing siniestrado. Alexandr Borodái, el ciudadano ruso que dirige el Gobierno de la RPD, dijo que sus lanzamisiles portátiles podían alcanzar "como máximo entre 3.000 y 4.000 metros" y acusó a las Fuerzas Aéreas de Ucrania del suceso, que calificó como "una provocación intencionada". Borodái dijo que estaba dispuesto a entregar la caja negra del aparato a expertos internacionales, mientras que Andréi Purgin, presidente del Parlamento de la RPD, afirmó que quieren enviarla a Moscú, uno de los temores de Kiev. Por eso, Obama y Poroshenko convinieron en su conversación telefónica en que las pruebas del siniestro deben permanecer en Ucrania para la investigación. Los separatistas dicen haber declarado una tregua "humanitaria" en la zona para facilitarla.
Las informaciones sobre los sistemas de misiles en poder de los independentistas son confusas. La agencia rusa Itar-Tass dijo desde Lugansk que los insurgentes no tenían sistemas Buk, pero en junio había informado de que los separatistas habían logrado el control de una de esas unidades. Las informaciones de los expertos entrevistados por los canales rusos sobre si los Buk podían haber alcanzado al Boeing tampoco eran suficientemente claras. En 2001, la aviación de Ucrania derribó sobre el mar Negro un avión civil de la compañía rusa Sibir que iba de Tel Aviv a Novosibirsk con 66 personas a bordo. El suceso, sin supervivientes, se debió a un error de cálculo al disparar un misil desde un sistema S-200.
El siniestro de este jueves ha venido precedido de varios derribos de aviones. El portavoz del Consejo Nacional de Seguridad y Defensa de Ucrania, Andriy Lysenko, acusó este jueves a Rusia de haber derribado un avión militar Su ucranio el miércoles por la noche. El piloto del aparato se puso a salvo gracias al sistema de eyección con paracaídas. Las autoridades de Ucrania afirmaron que los misiles que derribaron la aeronave fueron disparados desde el territorio de Rusia. "Es posible que el disparo se realizara por medio de misiles aire-aire de las fuerzas aéreas rusas que estaban patrullando la frontera", manifestó un portavoz del Ministerio de Defensa.
Oficialmente los separatistas del estado, que no tienen ninguna participación en el derribo de MH-17. Se han recuperado las cajas negras de la aeronave.
El ministro de Relaciones Exteriores de Ucrania informó de Ucrania han abierto una investigación criminal sobre el acto terrorista y ha informado en rueda de prensa, que se han interceptado las llamadas telefónicas entre los rebeldes que inicialmente celebran el derribo de otro avión de la Fuerza Aérea de Ucrania, luego reconociendo y discutiendo que el avión era civil con una gran cantidad de víctimas.
El primer ministro de Malasia se comprometió a que "no quedará piedra sobre piedra". Las autoridades ucranianas creen que el avión puede haber sido derribado, pero Malasia no es capaz de verificar la causa de esta tragedia. "Si se comprueba que el avión de hecho fue derribado insistimos que los perpetradores deben ser llevados rápidamente ante la justicia". El presidente de los EE.UU. y Malasia está de acuerdo, que la investigación no debe ser obstaculizada, nadie debe interferir en el lugar del accidente o mover los desechos incluyendo la caja negra.
Oficiales de Estados Unidos de América informaron que la aeronave había sido derribada. Sistemas de radar estadounidenses rastrearon un misil tierra-aire girando sobre y en seguimiento de un avión de pasajeros, un segundo sistema detectó la huella térmica del mismo antes de alcanzar la aeronave. Los datos están siendo evaluados actualmente para determinar el punto del lanzamiento del misil.
El Ministerio de Transporte de Ucrania informó que una comisión para investigar las causas del accidente se ha formado, la OACI y Eurocontrol van a apoyar la investigación, así como los EE.UU. NTSB, Holanda y las Autoridades de Aviación Civil de Malasia, Boeing, la Organización de Aviación Civil Europea y la Comisión Europea.
Autoridades de Aviación Civil de todas las naciones, que tuviesen ciudadanos a bordo de la aeronave, han sido invitadas a unirse a la investigación también. El Ministerio indicó que hasta la desaparición de la aeronave de la pantalla de radar no había habido ninguna indicación de problemas. Tras la confirmación del accidente del Boeing 777 en el espacio aéreo alrededor de Donetsk, Luhansk y partes de la región de Kharkiv ha sido completamente cerrado.
Los separatistas de la zona de Donetsk se han comprometido a garantizar el acceso seguro, completo e ilimitado a la zona del accidente para los trabajadores de recuperación y los investigadores. Hasta el mediodía del 18 de julio no se han concedido acceso al lugar del accidente, sin embargo los investigadores internacionales aún no han llegado a la zona.
21 de julio 2014
El gobierno de Ucrania propuso que Holanda debe conducir la investigación. La recuperación de los cadáveres terminó oficialmente después de 298 cuerpos han sido recuperados del lugar del accidente. Se espera que los cuerpos sean mandados a Jarkov donde la identificación va a continuar. Hay duras negociaciones en curso para permitir que los trenes que transportaban los cuerpos abandonen el Este de Ucrania, para que los cuerpos puedan ser identificados y devueltos a sus familias.
El vicepresidente de los EE.UU. declaró que los EE.UU. tiene evidencias convincentes de que el Boeing fue derribado por los separatistas que utilizan misiles y lanzamisiles suministrados desde Rusia, la pruebas son:
Llamadas telefónicas interceptadas, e imágenes de satélite mostrando evidencias de suministros militares que se trasladaron desde Rusia al Este de Ucrania incluyendo lanzaderas de misiles.
Las llamadas telefónicas interceptadas publicadas anteriormente por el gobierno de Ucrania discutían el derribo de un AN-26 y luego la identificación de una aeronave civil son auténticas. "Hay una enorme cantidad de evidencias que apuntan a la participación de Rusia en el suministro de estos sistemas y la capacitación de las personas que los usan", declaró el vicepresidente.
Los investigadores de accidentes de Holanda, Alemania, EE.UU. y Australia han llegado a Kharkiv y se espera que procedan al lugar del accidente al día siguiente.
El Ministerio de Defensa de Rusia ha afirmado que tienen pruebas convincentes (contradiciendo los informes del gobierno de Ucrania de 17 de julio 2014) que un avión de combate SU-25 de la Fuerza Aérea de Ucrania estaba alrededor de 5 km de distancia del vuelo MH-17 en la misma altitud a FL330 y derribó el Boeing 777. El Ministerio afirmó, contradiciendo el techo de servicio de la aeronave, que el SU-25 sería capaz de alcanzar brevemente 10.000 metros de altitud.
El avión de combate SU-25 tiene un techo de servicio de 7.000 metros (FL230) limpio y 5.000 metros (FL160) con el máximo de armas.
El lanzamisiles “Buk”
El 'Buk' es una lanzadera rodante que lleva un radar incorporado para detectar y abatir misiles o aviones enemigos con el lanzamiento de proyectiles que superan en tres veces la velocidad del sonido, por lo que el vuelo de Malaysia Airlines habría sido alcanzado unos diez segundos después de haberse dado la orden de disparo.
El 'Buk' puede estar acompañado de otro radar móvil adicional para aumentar la precisión y reconocer con más claridad el tipo de aeronave susceptible de ser abatida, así como de un comando central de comunicaciones y un proveedor de nuevos misiles.
Puede desplazarse por casi todo tipo de terrenos a velocidades relativamente altas y pasar a posición de ataque en solo cinco minutos
El lanzamisiles soviético fue desarrollado en los años 70 y se comenzó a utilizar y exportar a aliados de la URSS en los 80, y pese a modernizaciones posteriores sus paneles de control son un galimatías de señales analógicas de radar, botones e interruptores heredados de la Guerra Fría que requieren meses de entrenamiento para evitar malentendidos. Un vídeo colgado este viernes en Facebook por un portavoz de Ministerio de Interior de Ucrania muestra un camión que supuestamente transporta desde la región rebelde de Donetsk hasta Rusia un 'Buk' con solo tres de los cuatro misiles que normalmente tienen cargados.
Los misiles que lanza el 'Buk' destruyen su objetivo no con impacto directo, sino con explosión de proximidad, lo que podría explicar por qué el B-777 de Malaysia Airlines no se explotó totalmente en el aire y esparció sobre los campos del este de Ucrania grandes trozos del avión. Los misiles del 'Buk' pueden destruir objetivos aéreos hasta 21.000 metros de altura y el radar puede captar objetivos en un radio de 30 kilómetros. Este complejo y altamente móvil sistema antiaéreo puede desplazarse por casi todo tipo de terrenos a velocidades relativamente altas y pasar a posición de ataque en solo cinco minutos. Según IHS, una organización de análisis de riesgo geopolítico que cita a fuentes ucranianas, las milicias prorrusas capturaron a finales de junio un lanzamisiles 'Buk' y lo desplegaron en las cercanías de la región de Donetsk donde cayó el avión malasio proveniente de Amsterdam
22/07/2014
Los rebeldes pro-rusos entregaron en la madrugada del martes a representantes malasios las dos cajas negras del Boeing-777 siniestrado al este de Ucrania con casi 300 personas abordo. Imágenes Avión derribado en Ucrania 1 Foto "No hemos venido aquí para culpar a nadie. Las dos cajas son propiedad de Malasia. A simple vista se puede apreciar que las cajas están intactas", aseguró a la prensa el jefe de la delegación del país asiático, un coronel del Consejo de Seguridad Nacional de Malasia.
El primer ministro de la república popular de Donetsk, Alexandr Borodái, hizo entrega de los dos dispositivos aéreos durante una ceremonia oficial celebrada en la sede del Gobierno separatista en Donetsk en la que las partes firmaron sendos documentos oficiales.
Las cajas de color naranja fueron puestas sobre la mesa de la sala de conferencias y entregadas a la parte malasia entre los numerosos flashes de los fotógrafos. "Flight recorder. Do not open" (Grabador de vuelo. No abrir), se podía leer en las cajas.
"Ahora, tenemos tres tareas: la repatriación de los cuerpos, el traslado de las cajas negras y la devolución de los objetos personales a sus dueños", dijo el representante malasio.
El coronel explicó que, una vez que ya tiene las cajas negras en su poder, el tren con los 282 cadáveres y 87 fragmentos de los pasajeros y tripulantes del aparato podrá abandonar la estación de Donetsk con destino a la ciudad de Járkov para su examen e identificación. "Nos iremos ahora mismo", dijo el militar malasio, quien viajará en el mismo tren que transporta los vagones frigoríficos con los cadáveres.
Por su parte, Borodái se manifestó convencido de que "el análisis de las cajas negras arrojará luz sobre cómo ocurrió realmente esta terrible catástrofe".
"Las casi 300 personas fallecidas son víctimas de una guerra no declarada por las autoridades de Kiev contra el pueblo de las repúblicas populares de Donetsk y Lugansk", denunció.
Borodái aseguró que "la parte ucraniana no está interesada en la investigación objetiva del siniestro con la participación de expertos internacionales y en que la verdad salga a la luz". Y negó que las milicias insurgentes hubieran derribado el avión de Malaysian Airlines como aseguran Estados Unidos y muchas cancillerías occidentales.
"No disponemos de la tecnología necesaria y, lo más importante, no teníamos de motivo alguno, ya que no sacamos ningún rédito con esta tragedia humana", resaltó.
Además, anunció una declaración unilateral de alto el fuego en un radio de 10 kilómetros en torno a la catástrofe, que tuvo lugar en un campo de la localidad de Grabovo, para facilitar la labor de los expertos internacionales.
En Járkov el tren con los cadáveres será recibido por una treintena de expertos, en su mayoría de Holanda, país del que procedían 193 víctimas, y Malasia, nación propietaria del Boeing-777 accidentado. Seguidamente, se procederá a su examen, tras lo que serán repatriados, aunque cabe la posibilidad que algunos familiares puedan viajar a Járkov para identificarlos personalmente.
En la tarde del 22 de julio 2014 las cajas, que habían sido entregadas por los separatistas al principio del día, se están llevando al Reino Unido por un avión de la Fuerza Aérea belga. Las cajas van a ser abiertas y leídas en Farnborough.
El 23 de julio 2014
Los primeros cuerpos son trasladados en avión a los Países Bajos, donde se ha declarado un día de luto nacional. Funcionarios holandeses informan sin embargo, que sólo han recibido 200 cuerpos más un número de restos y creen, que muchos restos humanos todavía están sin recuperar en el lugar del accidente.
Las agencias de medios de comunicación rusos (incluyendo Ria, Interfax, Itar-Tass, ...) dan como auténtica la información de que dos Sukhoi SU-25 de la fuerza aérea ucraniana han sido derribados el 23 de julio 2014 por los separatistas.
Un miembro de los separatistas comentó a periodistas de diario italiano "Corriere della Sera" que sus comandantes les dijeron que habían derribado un avión de los "nazis" de Kiev. Cuando se encontraron una niña en el lugar del accidente se dieron cuenta de que se trataba de un avión civil.
Un comandante de la milicia separatista, informó a la agencia de noticias Reuters, que los separatistas tenían misiles BUK sospechosos de haber derribado MH-17.
EL DSB (Junta de Seguridad Holandesa) ha asumido formalmente la tarea de dirigir la investigación sobre la pérdida de la MH-17. El DSB declaró: “Aunque los investigadores todavía no tienen acceso seguro a la lugar del accidente, se está trabajando para recopilar y analizar datos de diversas fuentes”.
El actual equipo de investigadores combina 24 investigadores procedentes de Ucrania, Malasia, Australia, Francia, Alemania, EE.UU., Reino Unido y Rusia. Las cajas entregadas en Járkov se han llevado a él Reino Unido, donde los especialistas van a leer los datos.
El DSB se queja de que sería necesario ir al lugar del accidente, examinar y recoger los materiales, sin embargo, esto no es posible, ya que no tienen acceso seguro disponible. Mientras tanto, el lugar del accidente está abierto con acceso libre a las pruebas por cualquier persona. El DSB declaró: " A pesar del hecho de que los materiales de investigación y pruebas han sido dañados o han desaparecido, el equipo de investigación espera ser capaz de recoger la información relevante del lugar del accidente”.
La Oficina de Investigación de Accidentes Aéreos Británicos (AAIB) confirmó que han recibido dos cajas de la Junta de Seguridad Holandesa para lectura en las instalaciones de Farnborough de la AAIB.
El DSB informó que la grabadora de voz de cabina parece no haber sido manipulada, Los datos válidos se han descargado desde el dispositivo.
El 24 de julio 2014 el DSB informó que ambos grabadores se han leído correctamente y contienen datos válidos de vuelo MH-17. Las cajas negras están siendo examinadas por su posible manipulación, el DSB espera sin embargo que los datos relevantes para la investigación estén disponibles. A petición de la OSCE el DSB ha aprobado movimiento de escombros en el lugar del accidente con el fin de buscar nuevos cuerpos, que hasta el momento no han sido entregados a los Países Bajos.
Los observadores internacionales de la zona del accidente informaron que han sido expulsados fuera del lugar del accidente por guardias armados.
MAK de Rusia (Comité Interestatal de Aviación, IAC) anunciaron que se han unido a la investigación dirigida por la Junta de Seguridad Holandesa y acreditado un representante oficial. El MAK es totalmente compatible con la resolución del Consejo de Seguridad de la ONU que requiere una "investigación internacional completa, exhaustiva e independiente sobre el incidente del Boeing 777 de Malaysian Airlines".
El El MAK declaró: "Desde el primer día de esta terrible tragedia, es decir, 17 de julio el IAC trabaja en estrecha cooperación con la OACI, expertos autoridades de investigación independiente de accidentes de aviación y apoya la posición de la comunidad de la aviación internacional, incluidos los miembros del acuerdo regional sobre Aviación, entre los cuales están Rusia y Ucrania, que la investigación debe llevarse a cabo de plena conformidad con el anexo 13 del Convenio de Chicago de la OACI ". y continuó: "IAC expresa su agradecimiento al Presidente del Consejo de la OACI, Secretario General de la OACI, los representantes de la OSCE y los Estados por su colaboración en un trágico ejemplo para la comunidad internacional y difícil para el período de la aviación mundial y está listo, como lo ha estado en el pasado, para prever la aplicación de los principios fundamentales de la Convención de Chicago de la OACI para la aviación civil que debe seguir siendo el medio más seguro de transporte y comunicación en el mundo ".
El 25 de julio 2014 los Países Bajos han enviado 40 policías desarmados para asegurar el lugar del accidente. Australia ha enviado 50 agentes de la policía al lugar del accidente.
La OSCE informó de que tres investigadores de Malasia, que habían estado en el lugar durante tres días, volvieron a Kiev afirmando que estaban satisfechos con la superficie cubierta, el equipo tomó un interés particular en las partes del fuselaje que mostraba agujeros posiblemente producidas por metralla. Una parte hasta ahora desconocida del fuselaje, con asientos y ventanas intactas y una serie de restos, se ha descubierto en una zona boscosa del lugar del accidente.
El 26 de julio 2014 un número más cuerpos han sido recuperados del lugar del accidente y están siendo llevados a los Países Bajos.
Malasia, así como la voz Junta de Seguridad Holandesa han mostrado sus preocupaciones porque sus investigadores aún no tienen acceso total sin restricciones al lugar del accidente.
El 27 de julio 2014 la Junta de Seguridad Holandesa informó que una misión de investigadores holandeses y australianos en lugar del accidente, fue cancelada por motivos de seguridad. Se espera que los 4 investigadores rusos se unan a la investigación.
El 28 de julio 2014 los investigadores no fueron capaces de acceder de forma segura al lugar del accidente de nuevo. Hay combates en torno al lugar del accidente, las fuerzas ucranianas afirman haber tomado el control de una parte del lugar a los separatistas con el fin de garantizar el acceso seguro al lugar del accidente.
El Gobierno de Ucrania informó que los datos de vuelo y los primeros resultados de análisis registradores de voz de cabina 'sugieren que la aeronave cayó como resultado de una descompresión explosiva después de que el avión habría sido perforado por metralla de una explosión fuera de la aeronave. No hubo tal declaración por parte DSB que conduce la investigación o la AAIB que efectúa el análisis de las cajas negras.
El DSB declaró: "Los registradores de vuelo MH17 se pueden utilizar para la investigación, el contenido sólo se publicará de forma coherente con otros datos de investigación."
El 01 de agosto 2014 un nutrido grupo de expertos forenses e investigadores, unos 70 expertos, fue capaz de llegar al lugar del accidente, por primera vez,
Han sido recuperados numerosos restos humanos , pero se sospecha que hasta 80 cuerpos aún no se han recuperado en el lugar del accidente.
http://avherald.com/h?article=47770f9d&opt=0
http://internacional.elpais.com/internacional/2014/07/17/actualidad/1405632550_621319.html
http://www.20minutos.es/noticia/2199074/0/prorrusos-entregan/cajas-negras-mh17/expertos-malasios-donetsk/
Un Boeing 777-200 Malaysia Airlines, matrícula 9M-MRD realizando el vuelo MH-17/KL-4103 de Amsterdam (Holanda) a Kuala Lumpur (Malasia) con 283 pasajeros y 15 tripulantes, estaba en ruta a FL330 sobre 20nm noreste de Donetsk (Ucrania ) cuando los datos del transpondedor comenzaron a dejar de recibirse a las 13:18 Z (posición N48.28 E38.08) y se perdieron a FL330 a las 13:20 Z. El avión cayó cerca de las aldeas de Shakhtarsk y Hrabove (Ucrania) a unos 20 nm desde la última posición transpondedor y 20nm de la frontera con Ucrania / Rusia, el ELT (baliza de emergencia) de la aeronave se registró en la posición N48.1230 E38.5258.
Servicios de rescate ucranianos informaron que los restos se extienden sobre un área de unos 15 km de diámetro en torno a los pueblos de Hrabove y Shakhtarsk.
Ucrania ATC, informó que el avión estaba en ruta con normalidad, no hubo indicios de ningún problema y no hubo ninguna llamada de emergencia.
Informes de Interfax, citando una fuente del sector que: “Un Boeing 777 de Malaysia Airlines, de Amsterdam a Malasia se ha estrellado cerca de la frontera con Ucrania / Rusia, los restos en llamas ha sido localizado. El avión ha sido derribado”, posteriormente añadió la agencia.
El vuelo llevaba 283 pasajeros, 154 holandeses, de 43 de Malasia, 27 de Australia, 12 de Indonesia, 9 británicos, 4 alemanes, 4 de Bélgica, 3 de Filipinas, 1 de Canadá, y 41 ciudadanos desconocidos.
El 18 de julio 2014 Malaysia Airlines reportó: No hubo ninguna llamada de socorro de la aeronave. "La ruta de vuelo habitual fue anteriormente declarada segura por la Organización de Aviación Civil Internacional y la Asociación Internacional de Transporte Aéreo ha declarado que el espacio aéreo de la aeronave atravesaba no estaba sujeto a restricciones."
EL Ministerio del Interior de Ucrania ha confirmado que un Boeing se ha estrellado, no hubo sobrevivientes.
Ucrania ha cerrado el espacio aéreo alrededor de Donetsk unos 90 minutos después de que el avión desapareció.
El presidente de Ucrania, dijo que el avión había sido derribado como consecuencia de un acto terrorista. Fuerzas militares ucranianos no estaban involucrados en el derribo de la aeronave.
Separatistas ucranianos habían afirmado inicialmente que habían derribado otro avión ucraniano AN-26 de la fuerza aérea, los comentarios y las referencias a ellos en la actualidad están siendo eliminados a través de Internet. Separatistas la autoproclamada República de Donetsk también habían mostrado misiles tierra-aire capaces de derribar aviones en el último par de días, estos videos y mensajes están siendo eliminados.
Anton Geráshenko, consejero del ministro del Interior de Ucrania, precisó en Kiev que el avión fue derribado por insurgentes mediante un sistema antimisiles Buk. Geráshenko afirmó al canal de televisión Dozhd que su departamento tenía decenas de testigos del lanzamiento de un misil cerca de Snezhnoe (en la zona controlada por los separatistas). Geráshenko acusó también a Rusia de haber entregado sistemas Buk a la RPD. Los rebeldes intentaron hacerse con lanzaderas de este tipo hace un mes cerca de Lugansk, pero sólo capturaron equipos averiados, informó el canal Rusia 24.
Representantes de la RPD declararon a esta cadena que carecen de medios bélicos para derribar un avión a la altura en que volaba el Boeing siniestrado. Alexandr Borodái, el ciudadano ruso que dirige el Gobierno de la RPD, dijo que sus lanzamisiles portátiles podían alcanzar "como máximo entre 3.000 y 4.000 metros" y acusó a las Fuerzas Aéreas de Ucrania del suceso, que calificó como "una provocación intencionada". Borodái dijo que estaba dispuesto a entregar la caja negra del aparato a expertos internacionales, mientras que Andréi Purgin, presidente del Parlamento de la RPD, afirmó que quieren enviarla a Moscú, uno de los temores de Kiev. Por eso, Obama y Poroshenko convinieron en su conversación telefónica en que las pruebas del siniestro deben permanecer en Ucrania para la investigación. Los separatistas dicen haber declarado una tregua "humanitaria" en la zona para facilitarla.
Las informaciones sobre los sistemas de misiles en poder de los independentistas son confusas. La agencia rusa Itar-Tass dijo desde Lugansk que los insurgentes no tenían sistemas Buk, pero en junio había informado de que los separatistas habían logrado el control de una de esas unidades. Las informaciones de los expertos entrevistados por los canales rusos sobre si los Buk podían haber alcanzado al Boeing tampoco eran suficientemente claras. En 2001, la aviación de Ucrania derribó sobre el mar Negro un avión civil de la compañía rusa Sibir que iba de Tel Aviv a Novosibirsk con 66 personas a bordo. El suceso, sin supervivientes, se debió a un error de cálculo al disparar un misil desde un sistema S-200.
El siniestro de este jueves ha venido precedido de varios derribos de aviones. El portavoz del Consejo Nacional de Seguridad y Defensa de Ucrania, Andriy Lysenko, acusó este jueves a Rusia de haber derribado un avión militar Su ucranio el miércoles por la noche. El piloto del aparato se puso a salvo gracias al sistema de eyección con paracaídas. Las autoridades de Ucrania afirmaron que los misiles que derribaron la aeronave fueron disparados desde el territorio de Rusia. "Es posible que el disparo se realizara por medio de misiles aire-aire de las fuerzas aéreas rusas que estaban patrullando la frontera", manifestó un portavoz del Ministerio de Defensa.
Oficialmente los separatistas del estado, que no tienen ninguna participación en el derribo de MH-17. Se han recuperado las cajas negras de la aeronave.
El ministro de Relaciones Exteriores de Ucrania informó de Ucrania han abierto una investigación criminal sobre el acto terrorista y ha informado en rueda de prensa, que se han interceptado las llamadas telefónicas entre los rebeldes que inicialmente celebran el derribo de otro avión de la Fuerza Aérea de Ucrania, luego reconociendo y discutiendo que el avión era civil con una gran cantidad de víctimas.
El primer ministro de Malasia se comprometió a que "no quedará piedra sobre piedra". Las autoridades ucranianas creen que el avión puede haber sido derribado, pero Malasia no es capaz de verificar la causa de esta tragedia. "Si se comprueba que el avión de hecho fue derribado insistimos que los perpetradores deben ser llevados rápidamente ante la justicia". El presidente de los EE.UU. y Malasia está de acuerdo, que la investigación no debe ser obstaculizada, nadie debe interferir en el lugar del accidente o mover los desechos incluyendo la caja negra.
Oficiales de Estados Unidos de América informaron que la aeronave había sido derribada. Sistemas de radar estadounidenses rastrearon un misil tierra-aire girando sobre y en seguimiento de un avión de pasajeros, un segundo sistema detectó la huella térmica del mismo antes de alcanzar la aeronave. Los datos están siendo evaluados actualmente para determinar el punto del lanzamiento del misil.
El Ministerio de Transporte de Ucrania informó que una comisión para investigar las causas del accidente se ha formado, la OACI y Eurocontrol van a apoyar la investigación, así como los EE.UU. NTSB, Holanda y las Autoridades de Aviación Civil de Malasia, Boeing, la Organización de Aviación Civil Europea y la Comisión Europea.
Autoridades de Aviación Civil de todas las naciones, que tuviesen ciudadanos a bordo de la aeronave, han sido invitadas a unirse a la investigación también. El Ministerio indicó que hasta la desaparición de la aeronave de la pantalla de radar no había habido ninguna indicación de problemas. Tras la confirmación del accidente del Boeing 777 en el espacio aéreo alrededor de Donetsk, Luhansk y partes de la región de Kharkiv ha sido completamente cerrado.
Los separatistas de la zona de Donetsk se han comprometido a garantizar el acceso seguro, completo e ilimitado a la zona del accidente para los trabajadores de recuperación y los investigadores. Hasta el mediodía del 18 de julio no se han concedido acceso al lugar del accidente, sin embargo los investigadores internacionales aún no han llegado a la zona.
21 de julio 2014
El gobierno de Ucrania propuso que Holanda debe conducir la investigación. La recuperación de los cadáveres terminó oficialmente después de 298 cuerpos han sido recuperados del lugar del accidente. Se espera que los cuerpos sean mandados a Jarkov donde la identificación va a continuar. Hay duras negociaciones en curso para permitir que los trenes que transportaban los cuerpos abandonen el Este de Ucrania, para que los cuerpos puedan ser identificados y devueltos a sus familias.
El vicepresidente de los EE.UU. declaró que los EE.UU. tiene evidencias convincentes de que el Boeing fue derribado por los separatistas que utilizan misiles y lanzamisiles suministrados desde Rusia, la pruebas son:
Llamadas telefónicas interceptadas, e imágenes de satélite mostrando evidencias de suministros militares que se trasladaron desde Rusia al Este de Ucrania incluyendo lanzaderas de misiles.
Las llamadas telefónicas interceptadas publicadas anteriormente por el gobierno de Ucrania discutían el derribo de un AN-26 y luego la identificación de una aeronave civil son auténticas. "Hay una enorme cantidad de evidencias que apuntan a la participación de Rusia en el suministro de estos sistemas y la capacitación de las personas que los usan", declaró el vicepresidente.
Los investigadores de accidentes de Holanda, Alemania, EE.UU. y Australia han llegado a Kharkiv y se espera que procedan al lugar del accidente al día siguiente.
El Ministerio de Defensa de Rusia ha afirmado que tienen pruebas convincentes (contradiciendo los informes del gobierno de Ucrania de 17 de julio 2014) que un avión de combate SU-25 de la Fuerza Aérea de Ucrania estaba alrededor de 5 km de distancia del vuelo MH-17 en la misma altitud a FL330 y derribó el Boeing 777. El Ministerio afirmó, contradiciendo el techo de servicio de la aeronave, que el SU-25 sería capaz de alcanzar brevemente 10.000 metros de altitud.
El avión de combate SU-25 tiene un techo de servicio de 7.000 metros (FL230) limpio y 5.000 metros (FL160) con el máximo de armas.
El lanzamisiles “Buk”
El 'Buk' es una lanzadera rodante que lleva un radar incorporado para detectar y abatir misiles o aviones enemigos con el lanzamiento de proyectiles que superan en tres veces la velocidad del sonido, por lo que el vuelo de Malaysia Airlines habría sido alcanzado unos diez segundos después de haberse dado la orden de disparo.
El 'Buk' puede estar acompañado de otro radar móvil adicional para aumentar la precisión y reconocer con más claridad el tipo de aeronave susceptible de ser abatida, así como de un comando central de comunicaciones y un proveedor de nuevos misiles.
Puede desplazarse por casi todo tipo de terrenos a velocidades relativamente altas y pasar a posición de ataque en solo cinco minutos
El lanzamisiles soviético fue desarrollado en los años 70 y se comenzó a utilizar y exportar a aliados de la URSS en los 80, y pese a modernizaciones posteriores sus paneles de control son un galimatías de señales analógicas de radar, botones e interruptores heredados de la Guerra Fría que requieren meses de entrenamiento para evitar malentendidos. Un vídeo colgado este viernes en Facebook por un portavoz de Ministerio de Interior de Ucrania muestra un camión que supuestamente transporta desde la región rebelde de Donetsk hasta Rusia un 'Buk' con solo tres de los cuatro misiles que normalmente tienen cargados.
Los misiles que lanza el 'Buk' destruyen su objetivo no con impacto directo, sino con explosión de proximidad, lo que podría explicar por qué el B-777 de Malaysia Airlines no se explotó totalmente en el aire y esparció sobre los campos del este de Ucrania grandes trozos del avión. Los misiles del 'Buk' pueden destruir objetivos aéreos hasta 21.000 metros de altura y el radar puede captar objetivos en un radio de 30 kilómetros. Este complejo y altamente móvil sistema antiaéreo puede desplazarse por casi todo tipo de terrenos a velocidades relativamente altas y pasar a posición de ataque en solo cinco minutos. Según IHS, una organización de análisis de riesgo geopolítico que cita a fuentes ucranianas, las milicias prorrusas capturaron a finales de junio un lanzamisiles 'Buk' y lo desplegaron en las cercanías de la región de Donetsk donde cayó el avión malasio proveniente de Amsterdam
22/07/2014
Los rebeldes pro-rusos entregaron en la madrugada del martes a representantes malasios las dos cajas negras del Boeing-777 siniestrado al este de Ucrania con casi 300 personas abordo. Imágenes Avión derribado en Ucrania 1 Foto "No hemos venido aquí para culpar a nadie. Las dos cajas son propiedad de Malasia. A simple vista se puede apreciar que las cajas están intactas", aseguró a la prensa el jefe de la delegación del país asiático, un coronel del Consejo de Seguridad Nacional de Malasia.
El primer ministro de la república popular de Donetsk, Alexandr Borodái, hizo entrega de los dos dispositivos aéreos durante una ceremonia oficial celebrada en la sede del Gobierno separatista en Donetsk en la que las partes firmaron sendos documentos oficiales.
Las cajas de color naranja fueron puestas sobre la mesa de la sala de conferencias y entregadas a la parte malasia entre los numerosos flashes de los fotógrafos. "Flight recorder. Do not open" (Grabador de vuelo. No abrir), se podía leer en las cajas.
"Ahora, tenemos tres tareas: la repatriación de los cuerpos, el traslado de las cajas negras y la devolución de los objetos personales a sus dueños", dijo el representante malasio.
El coronel explicó que, una vez que ya tiene las cajas negras en su poder, el tren con los 282 cadáveres y 87 fragmentos de los pasajeros y tripulantes del aparato podrá abandonar la estación de Donetsk con destino a la ciudad de Járkov para su examen e identificación. "Nos iremos ahora mismo", dijo el militar malasio, quien viajará en el mismo tren que transporta los vagones frigoríficos con los cadáveres.
Por su parte, Borodái se manifestó convencido de que "el análisis de las cajas negras arrojará luz sobre cómo ocurrió realmente esta terrible catástrofe".
"Las casi 300 personas fallecidas son víctimas de una guerra no declarada por las autoridades de Kiev contra el pueblo de las repúblicas populares de Donetsk y Lugansk", denunció.
Borodái aseguró que "la parte ucraniana no está interesada en la investigación objetiva del siniestro con la participación de expertos internacionales y en que la verdad salga a la luz". Y negó que las milicias insurgentes hubieran derribado el avión de Malaysian Airlines como aseguran Estados Unidos y muchas cancillerías occidentales.
"No disponemos de la tecnología necesaria y, lo más importante, no teníamos de motivo alguno, ya que no sacamos ningún rédito con esta tragedia humana", resaltó.
Además, anunció una declaración unilateral de alto el fuego en un radio de 10 kilómetros en torno a la catástrofe, que tuvo lugar en un campo de la localidad de Grabovo, para facilitar la labor de los expertos internacionales.
En Járkov el tren con los cadáveres será recibido por una treintena de expertos, en su mayoría de Holanda, país del que procedían 193 víctimas, y Malasia, nación propietaria del Boeing-777 accidentado. Seguidamente, se procederá a su examen, tras lo que serán repatriados, aunque cabe la posibilidad que algunos familiares puedan viajar a Járkov para identificarlos personalmente.
En la tarde del 22 de julio 2014 las cajas, que habían sido entregadas por los separatistas al principio del día, se están llevando al Reino Unido por un avión de la Fuerza Aérea belga. Las cajas van a ser abiertas y leídas en Farnborough.
El 23 de julio 2014
Los primeros cuerpos son trasladados en avión a los Países Bajos, donde se ha declarado un día de luto nacional. Funcionarios holandeses informan sin embargo, que sólo han recibido 200 cuerpos más un número de restos y creen, que muchos restos humanos todavía están sin recuperar en el lugar del accidente.
Las agencias de medios de comunicación rusos (incluyendo Ria, Interfax, Itar-Tass, ...) dan como auténtica la información de que dos Sukhoi SU-25 de la fuerza aérea ucraniana han sido derribados el 23 de julio 2014 por los separatistas.
Un miembro de los separatistas comentó a periodistas de diario italiano "Corriere della Sera" que sus comandantes les dijeron que habían derribado un avión de los "nazis" de Kiev. Cuando se encontraron una niña en el lugar del accidente se dieron cuenta de que se trataba de un avión civil.
Un comandante de la milicia separatista, informó a la agencia de noticias Reuters, que los separatistas tenían misiles BUK sospechosos de haber derribado MH-17.
EL DSB (Junta de Seguridad Holandesa) ha asumido formalmente la tarea de dirigir la investigación sobre la pérdida de la MH-17. El DSB declaró: “Aunque los investigadores todavía no tienen acceso seguro a la lugar del accidente, se está trabajando para recopilar y analizar datos de diversas fuentes”.
El actual equipo de investigadores combina 24 investigadores procedentes de Ucrania, Malasia, Australia, Francia, Alemania, EE.UU., Reino Unido y Rusia. Las cajas entregadas en Járkov se han llevado a él Reino Unido, donde los especialistas van a leer los datos.
El DSB se queja de que sería necesario ir al lugar del accidente, examinar y recoger los materiales, sin embargo, esto no es posible, ya que no tienen acceso seguro disponible. Mientras tanto, el lugar del accidente está abierto con acceso libre a las pruebas por cualquier persona. El DSB declaró: " A pesar del hecho de que los materiales de investigación y pruebas han sido dañados o han desaparecido, el equipo de investigación espera ser capaz de recoger la información relevante del lugar del accidente”.
La Oficina de Investigación de Accidentes Aéreos Británicos (AAIB) confirmó que han recibido dos cajas de la Junta de Seguridad Holandesa para lectura en las instalaciones de Farnborough de la AAIB.
El DSB informó que la grabadora de voz de cabina parece no haber sido manipulada, Los datos válidos se han descargado desde el dispositivo.
El 24 de julio 2014 el DSB informó que ambos grabadores se han leído correctamente y contienen datos válidos de vuelo MH-17. Las cajas negras están siendo examinadas por su posible manipulación, el DSB espera sin embargo que los datos relevantes para la investigación estén disponibles. A petición de la OSCE el DSB ha aprobado movimiento de escombros en el lugar del accidente con el fin de buscar nuevos cuerpos, que hasta el momento no han sido entregados a los Países Bajos.
Los observadores internacionales de la zona del accidente informaron que han sido expulsados fuera del lugar del accidente por guardias armados.
MAK de Rusia (Comité Interestatal de Aviación, IAC) anunciaron que se han unido a la investigación dirigida por la Junta de Seguridad Holandesa y acreditado un representante oficial. El MAK es totalmente compatible con la resolución del Consejo de Seguridad de la ONU que requiere una "investigación internacional completa, exhaustiva e independiente sobre el incidente del Boeing 777 de Malaysian Airlines".
El El MAK declaró: "Desde el primer día de esta terrible tragedia, es decir, 17 de julio el IAC trabaja en estrecha cooperación con la OACI, expertos autoridades de investigación independiente de accidentes de aviación y apoya la posición de la comunidad de la aviación internacional, incluidos los miembros del acuerdo regional sobre Aviación, entre los cuales están Rusia y Ucrania, que la investigación debe llevarse a cabo de plena conformidad con el anexo 13 del Convenio de Chicago de la OACI ". y continuó: "IAC expresa su agradecimiento al Presidente del Consejo de la OACI, Secretario General de la OACI, los representantes de la OSCE y los Estados por su colaboración en un trágico ejemplo para la comunidad internacional y difícil para el período de la aviación mundial y está listo, como lo ha estado en el pasado, para prever la aplicación de los principios fundamentales de la Convención de Chicago de la OACI para la aviación civil que debe seguir siendo el medio más seguro de transporte y comunicación en el mundo ".
El 25 de julio 2014 los Países Bajos han enviado 40 policías desarmados para asegurar el lugar del accidente. Australia ha enviado 50 agentes de la policía al lugar del accidente.
La OSCE informó de que tres investigadores de Malasia, que habían estado en el lugar durante tres días, volvieron a Kiev afirmando que estaban satisfechos con la superficie cubierta, el equipo tomó un interés particular en las partes del fuselaje que mostraba agujeros posiblemente producidas por metralla. Una parte hasta ahora desconocida del fuselaje, con asientos y ventanas intactas y una serie de restos, se ha descubierto en una zona boscosa del lugar del accidente.
El 26 de julio 2014 un número más cuerpos han sido recuperados del lugar del accidente y están siendo llevados a los Países Bajos.
Malasia, así como la voz Junta de Seguridad Holandesa han mostrado sus preocupaciones porque sus investigadores aún no tienen acceso total sin restricciones al lugar del accidente.
El 27 de julio 2014 la Junta de Seguridad Holandesa informó que una misión de investigadores holandeses y australianos en lugar del accidente, fue cancelada por motivos de seguridad. Se espera que los 4 investigadores rusos se unan a la investigación.
El 28 de julio 2014 los investigadores no fueron capaces de acceder de forma segura al lugar del accidente de nuevo. Hay combates en torno al lugar del accidente, las fuerzas ucranianas afirman haber tomado el control de una parte del lugar a los separatistas con el fin de garantizar el acceso seguro al lugar del accidente.
El Gobierno de Ucrania informó que los datos de vuelo y los primeros resultados de análisis registradores de voz de cabina 'sugieren que la aeronave cayó como resultado de una descompresión explosiva después de que el avión habría sido perforado por metralla de una explosión fuera de la aeronave. No hubo tal declaración por parte DSB que conduce la investigación o la AAIB que efectúa el análisis de las cajas negras.
El DSB declaró: "Los registradores de vuelo MH17 se pueden utilizar para la investigación, el contenido sólo se publicará de forma coherente con otros datos de investigación."
El 01 de agosto 2014 un nutrido grupo de expertos forenses e investigadores, unos 70 expertos, fue capaz de llegar al lugar del accidente, por primera vez,
Han sido recuperados numerosos restos humanos , pero se sospecha que hasta 80 cuerpos aún no se han recuperado en el lugar del accidente.
http://avherald.com/h?article=47770f9d&opt=0
http://internacional.elpais.com/internacional/2014/07/17/actualidad/1405632550_621319.html
http://www.20minutos.es/noticia/2199074/0/prorrusos-entregan/cajas-negras-mh17/expertos-malasios-donetsk/