Accidente: Malaysia Airlines, B772 sobre el Golfo de Tailandia, el 08 de marzo 2014, avión desaparecido
Un Boeing 777-200 de Malaysia Airlines, matrícula 9M- MRO realizando el vuelo MH- 370 de Kuala Lumpur (Malasia ) a Pekín (China ) , con 227 pasajeros y 12 tripulantes , estaba en ruta a FL350 sobre 90nm noreste de Kota Kinabalu (Malasia ) a través del Golfo de Tailandia en contacto con Centro de Subang (Malasia ) a punto de ser transferido al Centro de control de Tráfico Aéreo de Ho Chi Minh (Vietnam ) cuando se perdió el contacto radar y por radio, sobre las 01:22 L (17:22Z 07 de marzo ) . El Centro de Control de Tráfico Aéreo Subang dijo oficialmente a la aerolínea en torno a 02:40 L ( 18:40Z 07 de marzo ) que la aeronave había desaparecido. No ha habido informes de que la aeronave a apareciese en cualquier aeropuerto de la región.
La aerolínea confirmó en su página web que la aeronave había desaparecido, se ha iniciado una operación de búsqueda y rescate. Subang Control de Tráfico Aéreo informó a las 02:40 hora local de Malasia, que el radar y el contacto por radio con la aeronave se habían perdido. La última posición del radar era N6.92 E103.58. No ha habido ninguna llamada de socorro, ni se recibió de la aeronave la ELT u otra señal. La atención se centra en la actualidad para localizar la aeronave, a partir del 11:20 Z Mar 8 equipos de búsqueda de Malasia, Singapur y Vietnam han fallado en encontrar cualquier evidencia de la aeronave. El 09 de marzo 2014 02:00 L ( 18:00 Z ) la aerolínea añadió que aún no hay evidencia de que la aeronave se hubiese encontrado más de 24 horas después del último contacto con la aeronave y corregido el momento del último contacto con la aeronave a 1:30 L .
En una conferencia de prensa la aerolínea declaró, el último contacto con la aeronave había sido cerca de 120 millas ( 90nm ) al noreste de Kota Kinabalu ( Malasia), sobre el Golfo de Tailandia. El avión estaba pilotado por un capitán experimentado ( 53 años, 18.365 horas en total) y un primer oficial ( 27 años , 2763 horas en total) . El avión llevaba a 154 ciudadanos chinos , 38 malasios , indonesios 7 , 6 , 5 australianos india , 4 franceses , 3 ciudadanos de EE.UU. , 2 neozelandeses , 2 ucranianos , 2 canadienses , 1 ruso, 1 italiano, 1 holandés y 1 de Austria.
Se han puesto en marcha misiones de búsqueda a lo largo de las pistas del vuelo estimado de la aeronave desde el Golfo de Tailandia, Vietnam, Camboya , Laos a China ( Mar del Sur de China) .
A eso del mediodía, hora local, personal de búsqueda vietnamitas informaron haber detectado una señal de ELT sobre 20nm al sur de la costa de Ca Mau . Funcionarios de Vietnam, posteriormente, declararon que aún no se han detectado el vuelo MH- 370.
En la tarde hora local, un almirante de la Armada vietnamita indicacaba que, el lugar del accidente de la aeronave se ha situado a unos 130 nm sur de la isla vietnamita Tho Chau ( 110nm suroeste de tierra firme Ca Mau ) , la Marina dijo más tarde que la almirante se refería sólo a la posición del último contacto de radio / radar con la aeronave, sin embargo, no se ha encontrado la aeronave.
China informó de que el avión no entró en el espacio aéreo de Nanning, la aeronave no llegó al aeropuerto.
Según Aviación Herald de acuerdo con datos de radar, el avión fue visto con regularidad a las 17:22 Z ( 01:22 L ) en la posición N6.9 E103.6 a mitad de camino entre Kuala Lumpur y Ho Chi Minh City ( Vietnam) a FL350 sobre el Golfo de Tailandia sobre 260nm nor-nordeste de Kuala Lumpur y 90nm noreste de Kota Kinabalu en el vuelo, seguidas por las anomalías en los datos del radar de la aeronave durante el próximo minuto (las anomalías pueden estar relacionadas con la aeronave , también pueden ser causados por que la aeronave hubiera salido del alcance del receptor) .
Fuentes de la aviación en China informan que los datos de radar sugieren una fuerte bajada y repentina de la aeronave, en el que la ruta de la aeronave cambió de 024 grados a 333 grados. El avión se estimó en contacto con el Centro de Control de Ho Chi Minh (Vietnam ) a las 01:20 L , pero el contacto nunca se estableció .
El Ministerio de Asuntos Exteriores de Italia, dijo , el ciudadano italiano está vivo y no estaba a bordo de la aeronave ( aunque la la lista de pasajeros así lo indicaba), el hombre llamó a sus padres desde Tailandia. El Ministerio de Relaciones Exteriores agregó más adelante, que el pasaporte del ciudadano había sido robado recientemente en Tailandia.
El Ministerio de Asuntos Exteriores de Austria declaró en la tarde ( hora de Europea ) que el austríaco que aparece en la lista de pasajeros no estaba a bordo de la aeronave y agregó más adelante , que el pasaporte del ciudadano austríaco había sido robado hace aproximadamente dos años cuando el ciudadano estaba de viaje por Tailandia .
South China Airlines, con código compartido y socio de Malaysia Airlines, informaó que vendieron un total de 7 billetes para el vuelo del accidente , entre ellas las entradas para el italiano y austriaco , así como uno holandés , uno de Malasia , dos ucranianos y un chino
Amplían la zona de búsqueda del avión que pudo girar antes de desaparecer
Bangkok, 9 mar (EFE).- Las autoridades de Malasia anunciaron hoy que los equipos de rescate han ampliado la zona de búsqueda en aguas del Golfo de Tailandia tras apuntar que el avión de Malaysia Airlines pudo dar media vuelta antes de desaparecer.
El ministro de Defensa y de Transportes, Hishammuddin Hussein, dijo que las autoridades estudian todas las posibles razones de un giro de este tipo, sin descartar la de un ataque terrorista.
"La desaparición del MH370 no es algo que podamos tomarnos a la ligera y no podemos descartar ninguna posibilidad. Las agencias de inteligencia de países relevantes han sido informadas y compartiremos la información a medida que la investigación avance", dijo Hishammuddin.
En una rueda de prensa posterior, autoridades de Aviación Civil y de las Fuerzas Armadas malasias indicaron que los radares confirman que el avión realizó esa maniobra de giro pero que no hubo ninguna comunicación por parte del piloto, tal como establece el protocolo.
Tampoco se recibió ningún mensaje de alerta o emergencia desde el avión antes de que desapareciera, añadieron.
Hishammuddin confirmó la presencia de manchas de aceite en el mar entre Malasia y Vietnam pero subrayó que, de momento, no se ha encontrado ningún resto del avión.
Un avión de Vietnam avistó el sábado por la tarde dos manchas de aceite al sur de Tho Chu -donde la Marina vietnamita localizó horas antes el lugar del posible accidente- que se asemejaban al residuo que dejaría el carburante de la nave desaparecida.
Las autoridades de Malasia investigan un posible ataque terrorista contra el avión tras conocer que al menos dos pasajeros viajaban con pasaportes falsos y hay sospechas sobre la identidad de al menos otros dos.
Los pasaportes falsos, unido a que el avión desapareció en una zona sin problemas meteorológicos, han alimentado las especulaciones sobre un posible ataque terrorista.
"No nos precipitemos en sacar conclusiones y especulaciones. Estamos mirando todas las posibilidades pero el principal objetivo ahora es encontrar el MH370", insistió Hishammuddin.
En las tareas de búsqueda y rescate participan 22 aviones y 40 embarcaciones de Malasia, Vietnam, Singapur e Indonesia.
En un comunicado, la NTSB afirma que "un equipo de investigadores están de camino a Asia para estar listos para ayudar en la investigación", acompañados por asesores técnicos de la compañía Boeing y de la Administración Federal de Aviación estadounidense.
Estados Unidos se suma así a China, Vietnam e Indonesia --el último país al que el Gobierno malasio ha solicitado su ayuda-- que ya trabajan con las autoridades de Malasia para tratar de esclarecer las circunstancias en las que el vuelo MH370 desapareció apenas una hora después de despegar de Kuala Lumpur, la capital malasia, con destino Pekín.
La última orden del Ejército de Malasia insta a los helicópteros y aviones que sobrevuelan el mar de China Meridional que también realicen vuelos de rastreo sobre tierra firme, en búsqueda de restos del avión. Esta decisión se ha tomado a raíz del registro del radar que indica que el aparato pudo dar media vuelta cuando se dirigía a Pekín.
Al menos 40 barcos y 22 aviones participan en las labores de búsqueda y rescate, según ha informado la cadena BBC. En uno de esos vueltos de reconocimiento, un helicóptero vietnamita ha corroborado la existencia de manchas de combustible a 120 kilómetros de las costas de la isla vietnamita de Tho Chu, en el sur del archipiélago. Todavía no hay rastro de restos del avión.
La búsqueda del MH370 se amplía a aguas de India tras seis días de caos
Tras seis días sin rastro del vuelo de Malaysia Airlines con 227 pasajeros y 12 tripulantes, las autoridades malasias han decidido pedir ayuda también a India para buscar en el mar de Andamán el Boeing 777, al este de la bahía de Bengala, en el océano Índico. India dedica tres buques y cuatro aeronaves a la localización del aparato desaparecido, según fuentes de la Marina india, que se suman a los 42 navíos y 39 aviones de 12 países, entre ellos Estados Unidos, Japón y China, que peinan una área de más de 93.000 kilómetros cuadrados, una superficie equivalente a la de Portugal.
El gigante asiático, que tiene a 153 de sus ciudadanos desaparecidos con el avión, colabora también con 11 satélites, al igual que la agencia espacial estadounidense NASA, que ha entregado sus registros por si fueran de ayuda.
La ampliación de la zona de búsqueda se produce después de que medios estadounidenses apuntasen la posibilidad de que el aparato hubiese volado cuatro horas más desde que se perdió el contacto a la 1.30 del sábado. "En base a nueva información, no necesariamente confirmada, se podría abrir un área de búsqueda adicional en el océano Indico, por lo que estamos en consultas con nuestros socios internacionales sobre cuál es el despliegue adecuado", indicó el portavoz de la Casa Blanca, Jay Carney, que no comentó la veracidad de esos datos.
El Gobierno de Kuala Lumpur ya había decidido ampliar la zona de búsqueda al estrecho de Malaca, después de que se detectase una señal de radar emitida el sábado a las 2.15, a cientos de kilómetros de la última localización y 45 minutos después de que el avión que cubría la ruta entre la capital malasia y Pekín se perdiese. El diario estadounidense The Wall Street Journal publicó el jueves que los motores del aparato habían estado emitiendo datos a su fabricante, Rolls Royce, unas cuatro horas de después de la última localización, según el rotativo, que citaba a investigadores de los departamentos de aviación y de seguridad nacional de EE UU. Eso significaría que pudo recorrer hasta 4.000 kilómetros, de modo que pudo haber alcanzado Australia, India o el sur de Pakistán. Pero según la información de Malaysia Airlines, el sistema ACARS, que envía datos automáticamente cada cierto tiempo a los centros de mantenimiento o los fabricantes, dejó de transmitir señales a la 1.07 del sábado, 23 minutos antes de que se perdiese el B-777. El ministro malasio de Transportes, Hishammuddin Husein, tildó la información de "incorrecta".
Horas después, el rotativo corregía la información y matizaba que las señales no se habían recibido en Rolls Royce sino que habían sido detectadas por satélites de comunicaciones.
En esa línea, la agencia Reuters informaba de que satélites de comunicaciones habían detectado débiles pulsos del avión que indicarían que ese sistema estaba encendido y listo para comunicarse, según dos fuentes de la investigación no identificadas. Esas señales, de existir, tampoco suministrarían ninguna información sobre la aeronave ya que, según la agencia, "no se abrieron enlaces de datos porque las compañías implicadas no estaban suscritas a ese nivel de servicio".
La cadena de televisión CNN, citando fuentes oficiales estadounidenses, afirma que los motores funcionaron durante cuatro horas más después de la desaparición del MH370. Esas fuentes, que no explicaron de donde provenía los datos de los motores, señalan que se ignora el rumbo de la aeronave o incluso si estaba en el aire durante esas horas de vuelo adicionales.
Además de las continuas informaciones contradictorias de las autoridades, los datos falsos o incontrastables y las acusaciones de caos en las operaciones de búsqueda han llevado a Pekín a presionar a Kuala Lumpur. El primer ministro chino, Li Keqiang, en rueda de prensa tras la clausura de la sesión anual del Parlamento en Pekín insistió en que "mientras haya un destello de esperanza" no abandonarán "ninguna pista sospechosa" que encuentren.
"Esta es una operación internacional de gran escala, en la cual participan muchos países. El Gobierno chino ha pedido a las partes implicadas que incrementen la coordinación, investiguen la causa, localicen el avión perdido lo antes posible y gestionen los asuntos pertinentes de forma adecuada", ha afirmado ante cientos de periodistas y diplomáticos extranjeros.
El Gobierno de Malasia negó el miércoles que haya habido caos. "No creo. Ni mucho menos. Solo hay confusión si se quiere ver confusión", dijo el ministro de Transportes. "Creo que no es un problema de caos. Hay muchas especulaciones a las que hemos respondido en los últimos días".
Malasia confirma que el avión fue desviado de su ruta de forma deliberada:
El 15 de marzo 2014 el primer ministro de Malasia declaró en una conferencia de prensa : "con base a nuevos datos por satélite podemos decir con un alto grado de certeza que, el Sistema de Comunicaciones de direccionamiento e informes del sistema aeronaves (ACARS ) fue desactivado antes de que la aeronave llegase a la costa este de la península de Malasia . Poco después, cerca de la frontera entre el control del tráfico aéreo de Malasia y Vietnam, el transpondedor de la aeronave fué apagado. " Los movimientos hasta que la aeronave dejó la cobertura del radar primario de Malasia fueron consistentes con una acción deliberada por alguien en el avión .
El objetivo aparecido en el radar primario , hasta ahora, podría ser identificado hoy como MH - 370 con la ayuda de nuevos datos recibidos desde el proveedor de datos vía satélite . El avión podría haber volado durante 7 horas, el último vestigio de la aeronave fue identificado a las 08:11 L (12:11 Z 08 de marzo ) . “Debido al tipo de datos de satélite no podemos confirmar la ubicación exacta del avión cuando se puso en contacto con el satélite . " Sin embargo, la investigación pudo determinar que la en la última comunicación se encontraba en uno de los dos corredores: " el corredor norte que se extiende aproximadamente desde la frontera de Kazajstán y Turkmenistán hasta el norte de Tailandia o el corredor sur que se extiende aproximadamente desde Indonesia hasta el sur del Océano Índico. " El equipo de investigación está trabajando para perfeccionar la información. La búsqueda en el Mar de China y el Golfo de Tailandia del Sur se ha terminado. "En vista de este último acontecimiento, las autoridades Malasias han re-enfocado su investigación sobre la tripulación y de los pasajeros a bordo. A pesar de los informes de los medios, sobre que el avión hubiese sido secuestrado, quiero ser muy claro que todavía estamos investigando todas las posibilidades sobre lo que causó MH- 370 se desvíe de su trayectoria de vuelo original. "
El 15 de marzo 2014 , a raíz de la discurso del Primer Ministro de Malasia , Malaysia Airlines emitió un comunicado indicando entre otros : " Este es realmente una situación sin precedentes , por Malaysia Airlines y para toda la industria de la aviación Nunca ha habido un caso en que la información obtenida . de las señales de satélite por sí sola pudiera ser utilizado para identificar la ubicación de un avión comercial desaparecido. Dada la naturaleza de la situación y su extrema sensibilidad, era muy importante que las señales de satélite sin procesar fueran verificadas y analizadas por las autoridades pertinentes, de modo que su significado podría ser bien entendido . Esto, naturalmente, tomó un poco de tiempo, durante el cual no se pudo confirmar públicamente su existencia.
Éramos muy conscientes de la especulación de los medios en curso durante este período, y su efecto en las familias de las personas a bordo . Su angustia y su aumento con cada día que pasa , con cada rumor fresco, y con cada informe de los medios de comunicación falso o engañoso. Nuestra prioridad absoluta en todo momento ha sido el apoyo a las principales autoridades de la búsqueda multinacional para el vuelo MH370 , para que por fin podemos ofrecer las respuestas que las familias y la comunidad en general están esperando " .
El 16 de marzo 2014 el Ministro de Transporte de Malasia dijo que la búsqueda se ha vuelto mucho más difícil, incluyendo 25 países en vez de los 14 que había hasta el momento, aumentando los esfuerzos diplomáticos. Se están buscando en áreas del terreno en 11 países. Se solicitan datos de los satélites, datos de radar primario y secundario, así como aeronaves de búsqueda y barcos.
La aeronave despegó con el combustible previsto según el plan de vuelo, no se cargó más combustible. La investigación se ha reenfocado en la tripulación, los pasajeros, así como todo el personal de asistencia en tierra de la aeronave. Las casas de la tripulación se han registrado, el equipo simulador de vuelo del capitán (montado en su casa) se ha desmontado y reensamblado en las instalaciones de la policía para una mayor investigación. Los miembros de la tripulación no habían solicitado volar juntos. El equipo de Inmarsat ha llegado a Malasia el apoyo a la investigación. La prioridad todavía es la operación de búsqueda y rescate. No se han producido intentos de contactar con Malasia, la compañía aérea o cualquier otra parte, con el fin de buscar un rescate u otra compensación a cambio de los ocupantes o de la aeronave. No había carga peligrosa a bordo, la carga había sido comprobada según los procedimientos operativos estándar. Las señales de los satélites también podrían haber sido enviados, mientras la aeronave estaba en tierra, siempre y cuando hubiese energía eléctrica disponible.
Malaysia Airlines anuncia que el avión se estrelló en el Océano Índico y que no hay supervivientes
Ninguna esperanza de encontrar supervivientes. El Gobierno de Malasia ha asegurado que el Boeing 777-200 desaparecido el pasado 8 de marzo se estrelló ese mismo día en el Índico sur, matando a los 227 pasajeros y 12 tripulantes que viajaban a bordo. "Confirmo con mucha tristeza que el vuelo MH370 acabó en el sur del Océano Índico", ha dicho el primer ministro malasio, Najib Razak, después de que la noticia fuera comunicada a los familiares. "Para ellos, las últimas semanas han sido desgarradoras y sé que esta noticia lo ha sido aún más". Antes del anuncio, Malaysia Airlinesenvió a los familiares un mensaje de texto en el que informaba de lo ocurrido y lamentaba comunicarles que "ninguno ha sobrevivido".
El anuncio pone fin a las especulaciones sobre la suerte que corrió el aparato, pero no explica las causas de lo que oficialmente sigue siendo una investigación criminal. El lugar donde cayó el avión, al oeste de la ciudad australiana de Perth, se encuentra a más de siete horas de vuelo de la ruta prevista por el MH370 entre Kuala Lumpur y Pekín. El secuestro o el suicidio por parte de uno de los pilotos se encuentran entre las hipótesis analizadas por los investigadores, junto a la posibilidad de que el Boeing sufriera un incendio o una cadena de fallos técnicos.
Supuestos restos del avión habían sido localizados en los últimos días por satélites a unos 2.000 kilómetros al oeste de la costa australiana. Al reconocimiento visual de los fragmentos por parte de aviones de reconocimiento se han sumado en las últimas horas datos obtenidos por satélites Inmarsat y un estudio llevado a cabo por la agencia británica de accidentes aéreos (AAIB) que demuestra que el avión se estrelló en una zona remota y sin posibilidad de realizar un aterrizaje de emergencia. "Se ha empleado un análisis jamás utilizado en una investigación de este tipo", aseguró el primer ministro malasio
MH370: Malasia e Immarsat revelan nuevos datos
Los datos revelan el recorrido del avión tras la pérdida de contacto.Publicada la información técnica del seguimiento por satélite del vuelo El
Departamento de Aviación Civil de Malasia conjuntamente con la empresa británica Immarsat, ha hecho publico un documento técnico con información del seguimiento del vuelo MH370 de Malaysia Airlines, vía satélite.
El máximo organismo de aviación civil malasio señaló en un comunicado que la difusión de los datos es en cumplimiento de la promesa hecha por el Ministerio de Transporte el 19 de mayo “en aras de la transparencia”.
Familiares de los pasajeros y la tripulación desaparecidos han acusado a las autoridades malasias en numerosas ocasiones de ocultar información y de haber iniciado tarde la búsqueda del avión.
El documento, de 47 páginas, recopila los datos registrados por satélite del vuelo 370 de Malaysia Airlines desde que despegó el 7 de marzo hasta cuando se tuvo el último contacto.
Esta información fue fundamental para que expertos de varios países determinasen que el avión, un Boeing 777-200er, se estrelló en el sur del Índico, al parecer por falta de combustible.
El vuelo MH370 despegó de Kuala Lumpur en la madrugada del 8 de marzo con 239 personas a bordo y tenía previsto aterrizar en Pekín unas seis horas más tarde.
Las operaciones de búsqueda todavía no han encontrado ningún resto del avión ni las cajas negras.
El vuelo MH370 no está donde se le busca
El gobierno australiano descarta que el avión se encuentre donde se recibieron las presuntas señales de las cajas negras
El B777 de Malaysia Airlines que desapareció a principios de marzo en el sur del océano Índico no cayó en el lugar donde fueron detectadas señales acústicas que se creía procedían de las cajas negras, según un comunicado el centro de coordinación internacional de búsqueda en Australia.
El Centro de Coordinación Internacional de Búsqueda (JACC) en su comunicado menciona textualmente que "El JACC puede informar que ningún resto de avión ha sido encontrado por el vehículo submarino autónomo" por lo que la agencia australiana de seguridad de transportes llegó a la conclusión que "la zona puede ser excluida como el lugar donde habría caído el vuelo MH370".
El barco australiano Ocean Shield que transportaba el robot submarino estadounidense Bluefin-21 abandonó la zona después de haber explorado 850 km2 de océano para intentar encontrar restos del aparato.
Pocas horas después del anuncio australiano se reunían en Pekín el primer ministro chino, Li Keqiang, y su colega malasio, Nayib Razak, quien se encuentra en la República Popular para una visita de seis días. En un tono inusualmente áspero, Li reclamó a Malasia un plan alternativo de búsqueda del avión, en el que la mayoría de los pasajeros a bordo eran de nacionalidad china.
Las familias de las víctimas chinas han expresado en reiteradas ocasiones sus quejas por lo que consideran falta de transparencia por parte de Malasia, mientras que Kuala Lumpur asegura que les ha ofrecido toda la información posible y ha hecho un gran esfuerzo por localizar el aparato.
El vuelo MH370 de malaysia Airlines desapareció de los radares el 8 de marzo cuando realizaba el trayecto Kuala Lumpur-Pekín con 239 personas a bordo.
Vídeo: http://www.rtve.es/alacarta/videos/informe-semanal/informe-semanal-22-03-14/2462747/
Fuente:
El vuelo MH370 no está donde se le busca
MH370: Malasia e Immarsat revelan nuevos datos
http://avherald.com/h?article=4710c69b&opt=1024
http://internacional.elpais.com/internacional/2014/03/14/actualidad/1394826070_003149.html?rel=rosEP
http://www.lavanguardia.com/sucesos/20140309/54402200184/amplian-la-zona-de-busqueda-del-avion-que-pudo-girar-antes-de-desaparecer.html#ixzz2vRjeYtSu
Un Boeing 777-200 de Malaysia Airlines, matrícula 9M- MRO realizando el vuelo MH- 370 de Kuala Lumpur (Malasia ) a Pekín (China ) , con 227 pasajeros y 12 tripulantes , estaba en ruta a FL350 sobre 90nm noreste de Kota Kinabalu (Malasia ) a través del Golfo de Tailandia en contacto con Centro de Subang (Malasia ) a punto de ser transferido al Centro de control de Tráfico Aéreo de Ho Chi Minh (Vietnam ) cuando se perdió el contacto radar y por radio, sobre las 01:22 L (17:22Z 07 de marzo ) . El Centro de Control de Tráfico Aéreo Subang dijo oficialmente a la aerolínea en torno a 02:40 L ( 18:40Z 07 de marzo ) que la aeronave había desaparecido. No ha habido informes de que la aeronave a apareciese en cualquier aeropuerto de la región.
La aerolínea confirmó en su página web que la aeronave había desaparecido, se ha iniciado una operación de búsqueda y rescate. Subang Control de Tráfico Aéreo informó a las 02:40 hora local de Malasia, que el radar y el contacto por radio con la aeronave se habían perdido. La última posición del radar era N6.92 E103.58. No ha habido ninguna llamada de socorro, ni se recibió de la aeronave la ELT u otra señal. La atención se centra en la actualidad para localizar la aeronave, a partir del 11:20 Z Mar 8 equipos de búsqueda de Malasia, Singapur y Vietnam han fallado en encontrar cualquier evidencia de la aeronave. El 09 de marzo 2014 02:00 L ( 18:00 Z ) la aerolínea añadió que aún no hay evidencia de que la aeronave se hubiese encontrado más de 24 horas después del último contacto con la aeronave y corregido el momento del último contacto con la aeronave a 1:30 L .
En una conferencia de prensa la aerolínea declaró, el último contacto con la aeronave había sido cerca de 120 millas ( 90nm ) al noreste de Kota Kinabalu ( Malasia), sobre el Golfo de Tailandia. El avión estaba pilotado por un capitán experimentado ( 53 años, 18.365 horas en total) y un primer oficial ( 27 años , 2763 horas en total) . El avión llevaba a 154 ciudadanos chinos , 38 malasios , indonesios 7 , 6 , 5 australianos india , 4 franceses , 3 ciudadanos de EE.UU. , 2 neozelandeses , 2 ucranianos , 2 canadienses , 1 ruso, 1 italiano, 1 holandés y 1 de Austria.
Se han puesto en marcha misiones de búsqueda a lo largo de las pistas del vuelo estimado de la aeronave desde el Golfo de Tailandia, Vietnam, Camboya , Laos a China ( Mar del Sur de China) .
A eso del mediodía, hora local, personal de búsqueda vietnamitas informaron haber detectado una señal de ELT sobre 20nm al sur de la costa de Ca Mau . Funcionarios de Vietnam, posteriormente, declararon que aún no se han detectado el vuelo MH- 370.
En la tarde hora local, un almirante de la Armada vietnamita indicacaba que, el lugar del accidente de la aeronave se ha situado a unos 130 nm sur de la isla vietnamita Tho Chau ( 110nm suroeste de tierra firme Ca Mau ) , la Marina dijo más tarde que la almirante se refería sólo a la posición del último contacto de radio / radar con la aeronave, sin embargo, no se ha encontrado la aeronave.
China informó de que el avión no entró en el espacio aéreo de Nanning, la aeronave no llegó al aeropuerto.
Según Aviación Herald de acuerdo con datos de radar, el avión fue visto con regularidad a las 17:22 Z ( 01:22 L ) en la posición N6.9 E103.6 a mitad de camino entre Kuala Lumpur y Ho Chi Minh City ( Vietnam) a FL350 sobre el Golfo de Tailandia sobre 260nm nor-nordeste de Kuala Lumpur y 90nm noreste de Kota Kinabalu en el vuelo, seguidas por las anomalías en los datos del radar de la aeronave durante el próximo minuto (las anomalías pueden estar relacionadas con la aeronave , también pueden ser causados por que la aeronave hubiera salido del alcance del receptor) .
Fuentes de la aviación en China informan que los datos de radar sugieren una fuerte bajada y repentina de la aeronave, en el que la ruta de la aeronave cambió de 024 grados a 333 grados. El avión se estimó en contacto con el Centro de Control de Ho Chi Minh (Vietnam ) a las 01:20 L , pero el contacto nunca se estableció .
El Ministerio de Asuntos Exteriores de Italia, dijo , el ciudadano italiano está vivo y no estaba a bordo de la aeronave ( aunque la la lista de pasajeros así lo indicaba), el hombre llamó a sus padres desde Tailandia. El Ministerio de Relaciones Exteriores agregó más adelante, que el pasaporte del ciudadano había sido robado recientemente en Tailandia.
El Ministerio de Asuntos Exteriores de Austria declaró en la tarde ( hora de Europea ) que el austríaco que aparece en la lista de pasajeros no estaba a bordo de la aeronave y agregó más adelante , que el pasaporte del ciudadano austríaco había sido robado hace aproximadamente dos años cuando el ciudadano estaba de viaje por Tailandia .
South China Airlines, con código compartido y socio de Malaysia Airlines, informaó que vendieron un total de 7 billetes para el vuelo del accidente , entre ellas las entradas para el italiano y austriaco , así como uno holandés , uno de Malasia , dos ucranianos y un chino
Amplían la zona de búsqueda del avión que pudo girar antes de desaparecer
Bangkok, 9 mar (EFE).- Las autoridades de Malasia anunciaron hoy que los equipos de rescate han ampliado la zona de búsqueda en aguas del Golfo de Tailandia tras apuntar que el avión de Malaysia Airlines pudo dar media vuelta antes de desaparecer.
El ministro de Defensa y de Transportes, Hishammuddin Hussein, dijo que las autoridades estudian todas las posibles razones de un giro de este tipo, sin descartar la de un ataque terrorista.
"La desaparición del MH370 no es algo que podamos tomarnos a la ligera y no podemos descartar ninguna posibilidad. Las agencias de inteligencia de países relevantes han sido informadas y compartiremos la información a medida que la investigación avance", dijo Hishammuddin.
En una rueda de prensa posterior, autoridades de Aviación Civil y de las Fuerzas Armadas malasias indicaron que los radares confirman que el avión realizó esa maniobra de giro pero que no hubo ninguna comunicación por parte del piloto, tal como establece el protocolo.
Tampoco se recibió ningún mensaje de alerta o emergencia desde el avión antes de que desapareciera, añadieron.
Hishammuddin confirmó la presencia de manchas de aceite en el mar entre Malasia y Vietnam pero subrayó que, de momento, no se ha encontrado ningún resto del avión.
Un avión de Vietnam avistó el sábado por la tarde dos manchas de aceite al sur de Tho Chu -donde la Marina vietnamita localizó horas antes el lugar del posible accidente- que se asemejaban al residuo que dejaría el carburante de la nave desaparecida.
Las autoridades de Malasia investigan un posible ataque terrorista contra el avión tras conocer que al menos dos pasajeros viajaban con pasaportes falsos y hay sospechas sobre la identidad de al menos otros dos.
Los pasaportes falsos, unido a que el avión desapareció en una zona sin problemas meteorológicos, han alimentado las especulaciones sobre un posible ataque terrorista.
"No nos precipitemos en sacar conclusiones y especulaciones. Estamos mirando todas las posibilidades pero el principal objetivo ahora es encontrar el MH370", insistió Hishammuddin.
En las tareas de búsqueda y rescate participan 22 aviones y 40 embarcaciones de Malasia, Vietnam, Singapur e Indonesia.
En un comunicado, la NTSB afirma que "un equipo de investigadores están de camino a Asia para estar listos para ayudar en la investigación", acompañados por asesores técnicos de la compañía Boeing y de la Administración Federal de Aviación estadounidense.
Estados Unidos se suma así a China, Vietnam e Indonesia --el último país al que el Gobierno malasio ha solicitado su ayuda-- que ya trabajan con las autoridades de Malasia para tratar de esclarecer las circunstancias en las que el vuelo MH370 desapareció apenas una hora después de despegar de Kuala Lumpur, la capital malasia, con destino Pekín.
La última orden del Ejército de Malasia insta a los helicópteros y aviones que sobrevuelan el mar de China Meridional que también realicen vuelos de rastreo sobre tierra firme, en búsqueda de restos del avión. Esta decisión se ha tomado a raíz del registro del radar que indica que el aparato pudo dar media vuelta cuando se dirigía a Pekín.
Al menos 40 barcos y 22 aviones participan en las labores de búsqueda y rescate, según ha informado la cadena BBC. En uno de esos vueltos de reconocimiento, un helicóptero vietnamita ha corroborado la existencia de manchas de combustible a 120 kilómetros de las costas de la isla vietnamita de Tho Chu, en el sur del archipiélago. Todavía no hay rastro de restos del avión.
La búsqueda del MH370 se amplía a aguas de India tras seis días de caos
Tras seis días sin rastro del vuelo de Malaysia Airlines con 227 pasajeros y 12 tripulantes, las autoridades malasias han decidido pedir ayuda también a India para buscar en el mar de Andamán el Boeing 777, al este de la bahía de Bengala, en el océano Índico. India dedica tres buques y cuatro aeronaves a la localización del aparato desaparecido, según fuentes de la Marina india, que se suman a los 42 navíos y 39 aviones de 12 países, entre ellos Estados Unidos, Japón y China, que peinan una área de más de 93.000 kilómetros cuadrados, una superficie equivalente a la de Portugal.
El gigante asiático, que tiene a 153 de sus ciudadanos desaparecidos con el avión, colabora también con 11 satélites, al igual que la agencia espacial estadounidense NASA, que ha entregado sus registros por si fueran de ayuda.
La ampliación de la zona de búsqueda se produce después de que medios estadounidenses apuntasen la posibilidad de que el aparato hubiese volado cuatro horas más desde que se perdió el contacto a la 1.30 del sábado. "En base a nueva información, no necesariamente confirmada, se podría abrir un área de búsqueda adicional en el océano Indico, por lo que estamos en consultas con nuestros socios internacionales sobre cuál es el despliegue adecuado", indicó el portavoz de la Casa Blanca, Jay Carney, que no comentó la veracidad de esos datos.
El Gobierno de Kuala Lumpur ya había decidido ampliar la zona de búsqueda al estrecho de Malaca, después de que se detectase una señal de radar emitida el sábado a las 2.15, a cientos de kilómetros de la última localización y 45 minutos después de que el avión que cubría la ruta entre la capital malasia y Pekín se perdiese. El diario estadounidense The Wall Street Journal publicó el jueves que los motores del aparato habían estado emitiendo datos a su fabricante, Rolls Royce, unas cuatro horas de después de la última localización, según el rotativo, que citaba a investigadores de los departamentos de aviación y de seguridad nacional de EE UU. Eso significaría que pudo recorrer hasta 4.000 kilómetros, de modo que pudo haber alcanzado Australia, India o el sur de Pakistán. Pero según la información de Malaysia Airlines, el sistema ACARS, que envía datos automáticamente cada cierto tiempo a los centros de mantenimiento o los fabricantes, dejó de transmitir señales a la 1.07 del sábado, 23 minutos antes de que se perdiese el B-777. El ministro malasio de Transportes, Hishammuddin Husein, tildó la información de "incorrecta".
Horas después, el rotativo corregía la información y matizaba que las señales no se habían recibido en Rolls Royce sino que habían sido detectadas por satélites de comunicaciones.
En esa línea, la agencia Reuters informaba de que satélites de comunicaciones habían detectado débiles pulsos del avión que indicarían que ese sistema estaba encendido y listo para comunicarse, según dos fuentes de la investigación no identificadas. Esas señales, de existir, tampoco suministrarían ninguna información sobre la aeronave ya que, según la agencia, "no se abrieron enlaces de datos porque las compañías implicadas no estaban suscritas a ese nivel de servicio".
La cadena de televisión CNN, citando fuentes oficiales estadounidenses, afirma que los motores funcionaron durante cuatro horas más después de la desaparición del MH370. Esas fuentes, que no explicaron de donde provenía los datos de los motores, señalan que se ignora el rumbo de la aeronave o incluso si estaba en el aire durante esas horas de vuelo adicionales.
Además de las continuas informaciones contradictorias de las autoridades, los datos falsos o incontrastables y las acusaciones de caos en las operaciones de búsqueda han llevado a Pekín a presionar a Kuala Lumpur. El primer ministro chino, Li Keqiang, en rueda de prensa tras la clausura de la sesión anual del Parlamento en Pekín insistió en que "mientras haya un destello de esperanza" no abandonarán "ninguna pista sospechosa" que encuentren.
"Esta es una operación internacional de gran escala, en la cual participan muchos países. El Gobierno chino ha pedido a las partes implicadas que incrementen la coordinación, investiguen la causa, localicen el avión perdido lo antes posible y gestionen los asuntos pertinentes de forma adecuada", ha afirmado ante cientos de periodistas y diplomáticos extranjeros.
El Gobierno de Malasia negó el miércoles que haya habido caos. "No creo. Ni mucho menos. Solo hay confusión si se quiere ver confusión", dijo el ministro de Transportes. "Creo que no es un problema de caos. Hay muchas especulaciones a las que hemos respondido en los últimos días".
Malasia confirma que el avión fue desviado de su ruta de forma deliberada:
El 15 de marzo 2014 el primer ministro de Malasia declaró en una conferencia de prensa : "con base a nuevos datos por satélite podemos decir con un alto grado de certeza que, el Sistema de Comunicaciones de direccionamiento e informes del sistema aeronaves (ACARS ) fue desactivado antes de que la aeronave llegase a la costa este de la península de Malasia . Poco después, cerca de la frontera entre el control del tráfico aéreo de Malasia y Vietnam, el transpondedor de la aeronave fué apagado. " Los movimientos hasta que la aeronave dejó la cobertura del radar primario de Malasia fueron consistentes con una acción deliberada por alguien en el avión .
El objetivo aparecido en el radar primario , hasta ahora, podría ser identificado hoy como MH - 370 con la ayuda de nuevos datos recibidos desde el proveedor de datos vía satélite . El avión podría haber volado durante 7 horas, el último vestigio de la aeronave fue identificado a las 08:11 L (12:11 Z 08 de marzo ) . “Debido al tipo de datos de satélite no podemos confirmar la ubicación exacta del avión cuando se puso en contacto con el satélite . " Sin embargo, la investigación pudo determinar que la en la última comunicación se encontraba en uno de los dos corredores: " el corredor norte que se extiende aproximadamente desde la frontera de Kazajstán y Turkmenistán hasta el norte de Tailandia o el corredor sur que se extiende aproximadamente desde Indonesia hasta el sur del Océano Índico. " El equipo de investigación está trabajando para perfeccionar la información. La búsqueda en el Mar de China y el Golfo de Tailandia del Sur se ha terminado. "En vista de este último acontecimiento, las autoridades Malasias han re-enfocado su investigación sobre la tripulación y de los pasajeros a bordo. A pesar de los informes de los medios, sobre que el avión hubiese sido secuestrado, quiero ser muy claro que todavía estamos investigando todas las posibilidades sobre lo que causó MH- 370 se desvíe de su trayectoria de vuelo original. "
El 15 de marzo 2014 , a raíz de la discurso del Primer Ministro de Malasia , Malaysia Airlines emitió un comunicado indicando entre otros : " Este es realmente una situación sin precedentes , por Malaysia Airlines y para toda la industria de la aviación Nunca ha habido un caso en que la información obtenida . de las señales de satélite por sí sola pudiera ser utilizado para identificar la ubicación de un avión comercial desaparecido. Dada la naturaleza de la situación y su extrema sensibilidad, era muy importante que las señales de satélite sin procesar fueran verificadas y analizadas por las autoridades pertinentes, de modo que su significado podría ser bien entendido . Esto, naturalmente, tomó un poco de tiempo, durante el cual no se pudo confirmar públicamente su existencia.
Éramos muy conscientes de la especulación de los medios en curso durante este período, y su efecto en las familias de las personas a bordo . Su angustia y su aumento con cada día que pasa , con cada rumor fresco, y con cada informe de los medios de comunicación falso o engañoso. Nuestra prioridad absoluta en todo momento ha sido el apoyo a las principales autoridades de la búsqueda multinacional para el vuelo MH370 , para que por fin podemos ofrecer las respuestas que las familias y la comunidad en general están esperando " .
El 16 de marzo 2014 el Ministro de Transporte de Malasia dijo que la búsqueda se ha vuelto mucho más difícil, incluyendo 25 países en vez de los 14 que había hasta el momento, aumentando los esfuerzos diplomáticos. Se están buscando en áreas del terreno en 11 países. Se solicitan datos de los satélites, datos de radar primario y secundario, así como aeronaves de búsqueda y barcos.
La aeronave despegó con el combustible previsto según el plan de vuelo, no se cargó más combustible. La investigación se ha reenfocado en la tripulación, los pasajeros, así como todo el personal de asistencia en tierra de la aeronave. Las casas de la tripulación se han registrado, el equipo simulador de vuelo del capitán (montado en su casa) se ha desmontado y reensamblado en las instalaciones de la policía para una mayor investigación. Los miembros de la tripulación no habían solicitado volar juntos. El equipo de Inmarsat ha llegado a Malasia el apoyo a la investigación. La prioridad todavía es la operación de búsqueda y rescate. No se han producido intentos de contactar con Malasia, la compañía aérea o cualquier otra parte, con el fin de buscar un rescate u otra compensación a cambio de los ocupantes o de la aeronave. No había carga peligrosa a bordo, la carga había sido comprobada según los procedimientos operativos estándar. Las señales de los satélites también podrían haber sido enviados, mientras la aeronave estaba en tierra, siempre y cuando hubiese energía eléctrica disponible.
Malaysia Airlines anuncia que el avión se estrelló en el Océano Índico y que no hay supervivientes
Ninguna esperanza de encontrar supervivientes. El Gobierno de Malasia ha asegurado que el Boeing 777-200 desaparecido el pasado 8 de marzo se estrelló ese mismo día en el Índico sur, matando a los 227 pasajeros y 12 tripulantes que viajaban a bordo. "Confirmo con mucha tristeza que el vuelo MH370 acabó en el sur del Océano Índico", ha dicho el primer ministro malasio, Najib Razak, después de que la noticia fuera comunicada a los familiares. "Para ellos, las últimas semanas han sido desgarradoras y sé que esta noticia lo ha sido aún más". Antes del anuncio, Malaysia Airlinesenvió a los familiares un mensaje de texto en el que informaba de lo ocurrido y lamentaba comunicarles que "ninguno ha sobrevivido".
El anuncio pone fin a las especulaciones sobre la suerte que corrió el aparato, pero no explica las causas de lo que oficialmente sigue siendo una investigación criminal. El lugar donde cayó el avión, al oeste de la ciudad australiana de Perth, se encuentra a más de siete horas de vuelo de la ruta prevista por el MH370 entre Kuala Lumpur y Pekín. El secuestro o el suicidio por parte de uno de los pilotos se encuentran entre las hipótesis analizadas por los investigadores, junto a la posibilidad de que el Boeing sufriera un incendio o una cadena de fallos técnicos.
Supuestos restos del avión habían sido localizados en los últimos días por satélites a unos 2.000 kilómetros al oeste de la costa australiana. Al reconocimiento visual de los fragmentos por parte de aviones de reconocimiento se han sumado en las últimas horas datos obtenidos por satélites Inmarsat y un estudio llevado a cabo por la agencia británica de accidentes aéreos (AAIB) que demuestra que el avión se estrelló en una zona remota y sin posibilidad de realizar un aterrizaje de emergencia. "Se ha empleado un análisis jamás utilizado en una investigación de este tipo", aseguró el primer ministro malasio
MH370: Malasia e Immarsat revelan nuevos datos
Los datos revelan el recorrido del avión tras la pérdida de contacto.Publicada la información técnica del seguimiento por satélite del vuelo El
Departamento de Aviación Civil de Malasia conjuntamente con la empresa británica Immarsat, ha hecho publico un documento técnico con información del seguimiento del vuelo MH370 de Malaysia Airlines, vía satélite.
El máximo organismo de aviación civil malasio señaló en un comunicado que la difusión de los datos es en cumplimiento de la promesa hecha por el Ministerio de Transporte el 19 de mayo “en aras de la transparencia”.
Familiares de los pasajeros y la tripulación desaparecidos han acusado a las autoridades malasias en numerosas ocasiones de ocultar información y de haber iniciado tarde la búsqueda del avión.
El documento, de 47 páginas, recopila los datos registrados por satélite del vuelo 370 de Malaysia Airlines desde que despegó el 7 de marzo hasta cuando se tuvo el último contacto.
Esta información fue fundamental para que expertos de varios países determinasen que el avión, un Boeing 777-200er, se estrelló en el sur del Índico, al parecer por falta de combustible.
El vuelo MH370 despegó de Kuala Lumpur en la madrugada del 8 de marzo con 239 personas a bordo y tenía previsto aterrizar en Pekín unas seis horas más tarde.
Las operaciones de búsqueda todavía no han encontrado ningún resto del avión ni las cajas negras.
El vuelo MH370 no está donde se le busca
El gobierno australiano descarta que el avión se encuentre donde se recibieron las presuntas señales de las cajas negras
El B777 de Malaysia Airlines que desapareció a principios de marzo en el sur del océano Índico no cayó en el lugar donde fueron detectadas señales acústicas que se creía procedían de las cajas negras, según un comunicado el centro de coordinación internacional de búsqueda en Australia.
El Centro de Coordinación Internacional de Búsqueda (JACC) en su comunicado menciona textualmente que "El JACC puede informar que ningún resto de avión ha sido encontrado por el vehículo submarino autónomo" por lo que la agencia australiana de seguridad de transportes llegó a la conclusión que "la zona puede ser excluida como el lugar donde habría caído el vuelo MH370".
El barco australiano Ocean Shield que transportaba el robot submarino estadounidense Bluefin-21 abandonó la zona después de haber explorado 850 km2 de océano para intentar encontrar restos del aparato.
Pocas horas después del anuncio australiano se reunían en Pekín el primer ministro chino, Li Keqiang, y su colega malasio, Nayib Razak, quien se encuentra en la República Popular para una visita de seis días. En un tono inusualmente áspero, Li reclamó a Malasia un plan alternativo de búsqueda del avión, en el que la mayoría de los pasajeros a bordo eran de nacionalidad china.
Las familias de las víctimas chinas han expresado en reiteradas ocasiones sus quejas por lo que consideran falta de transparencia por parte de Malasia, mientras que Kuala Lumpur asegura que les ha ofrecido toda la información posible y ha hecho un gran esfuerzo por localizar el aparato.
El vuelo MH370 de malaysia Airlines desapareció de los radares el 8 de marzo cuando realizaba el trayecto Kuala Lumpur-Pekín con 239 personas a bordo.
Vídeo: http://www.rtve.es/alacarta/videos/informe-semanal/informe-semanal-22-03-14/2462747/
Fuente:
El vuelo MH370 no está donde se le busca
MH370: Malasia e Immarsat revelan nuevos datos
http://avherald.com/h?article=4710c69b&opt=1024
http://internacional.elpais.com/internacional/2014/03/14/actualidad/1394826070_003149.html?rel=rosEP
http://www.lavanguardia.com/sucesos/20140309/54402200184/amplian-la-zona-de-busqueda-del-avion-que-pudo-girar-antes-de-desaparecer.html#ixzz2vRjeYtSu